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东方快评丨一张罚单管一礼拜是以罚代管催生的怪胎

2020-05-11 篮球联赛 评论0条 阅读 0 次

东方快评丨“一张罚单管一礼拜”,是以罚代管催生的怪胎东方网张西流桑怡  近日,一则“一张罚单管你一礼拜,山西介休交警不规范执法引争议”的视频,在网络大量传播。记者5月2日从介休市公安局交通警察大队获悉,经初步核查,上述辅警协助执法过程中存在不规范行为,相关人员已被停职检查。

(5月2日中国新闻网)  针对“一张罚单管一礼拜”事件,当地交警轻描淡写地回应称“辅警执法不规范”,显然没有道出问题的症结所在——以罚代管。多年前,新京报记者调查发现,在河北永年县和邯郸县,购买“超载月票”后,就可以超载不被罚,“超载月票”被货车司机称为“买路费”,永年县的路政、运管和治超站打包价为3200元,邯郸县价格是1550元。

而山西介休“一张罚单管一礼拜”,实际上是一种“超载周票”,表明以罚代管乱象,在一些地方仍在上演,而且愈演愈烈。

  此前据媒体报道,全国公路罚款一年三千亿。天文数字的背后,是有关部门对超载等交通违法行为的纵容。更为可怕的是,在一些地方,“超载月票”“超载周票”悄然兴起。

只知道市民乘坐公交车可以办月票,如今车辆超载也可以办月票、甚至周票,实在是不可思议。

毕竟,这两种票具有本质区别:公交车月票释放出方便市民出行和减少出行成本的善意,而“超载月票”“超载周票”,却充满了以罚代管和降低违法成本的恶意。

可以说,“超载月票”“超载周票”,变身交通违法“通行证”,是公路罚款经济催生的怪胎。

  不可否认,货车超载等交通违法行为屡禁不止,除了一些车主见利忘义之外,更在于有关部门“乱作为”。

这些年治理货车超载,之所以效果差,其中一个主要原因,就是监管部门以罚代管,利用买卖“超载月票”“超载周票”,让司机“合法”超载。

以至于,在一些地方,只要买了“超载月票”“超载周票”,按时足额交纳了罚款,超载车辆便可以畅通无阻。

特别是,有的地方还十分“体恤”超载肇事者,为了保证他们在重罚之后仍有利可图,便擅自降低了国家制定的超载标准,等于是变相支持和鼓励超载。

可见,在一些执法部门眼中,神圣威严的道路交通安全法,成了他们大兴“罚款经济”的一件法宝。

  勿庸讳言,物流成本高,已经成为阻碍经济发展的一个重要因素。

我们常说频发的交通事故,是因为货车司机利欲熏心,为了多挣几个钱,而不惜拼命超载。

实际上,货车司机不超载,在当前的路桥收费和大兴“罚款经济”的状况下,很难有钱赚。

如果公路是一个国家肌体中大动脉的话,那么,那些收费站和大兴“罚款经济”的管理部门,就是一颗颗寄生在大动脉中的肿瘤。

如果任由这些肿瘤长期在公路疯狂蔓延,恐怕我国未来的GDP增长,都会被这些肿瘤消耗殆尽。

这绝非是危言耸听,应引起当今社会警醒。

  可见,“一张罚单管一礼拜”,是以罚代管催生的怪胎。

殊不知,有关部门实行以罚代管,不仅使货车超载向规模化、规范化发展;而且使肇事者从心理上产生一种合法化的感觉,更加堂而皇之,因而对社会的危害,也就特别严重。

然而,有关部门之所以会疯狂地大兴“罚款经济”,缘于交通法规对货车超载的处置只限于罚款,导致违法成本偏低,从而诱发出管理部门以罚代管的利益冲动。

其实,治理超载最简单有效的办法,就是吊销驾照和营运执照,违法成本提高了,谁还敢以身试法?关键是,这样可以遏制有关部门“一罚了之”的执法行为,从而也铲除了大兴公路罚款经济的现实土壤。

标签:超载   月票

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